Суббота, 2016-12-10, 17:44
Форд ремонт
Главная Регистрация Вход
Приветствую Вас, Гость · RSS
Меню сайта
Ремонт Форд
Аксессуары Focus 1
Техническое обслуживание Ford focus 1
Эксплуатация Ford Focus 1
Электрические схемы ford focus 1
Двигатель Ford focus 1
Трансмиссия Ford focus 1
Подвеска Ford focus 1
Рулевое Ford focus 1
Тормоза Ford focus 1
Электрооборудование Ford focus 1
Кузов Ford focus 1
Печка и кондиционер Ford focus 1
Системы безопасности Ford focus 1
Фотогалерея Ford


Статистика
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
Онлайн всего: 16
Гостей: 16
Пользователей: 0
 Ремонт и обслуживание ФОРД
» » Ремонт Форд Фокус 1 »

Система охлаждения Форд Фокус 1

Система охлаждения Фокус 1 — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с одним или двумя электровентиляторами, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов. Насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат в радиатор, где отдает тепло охлаждающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции, а движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, называется малым кругом циркуляции. Количество жидкости, проходящей через радиатор охлаждения, автоматически регулируется термостатом. В систему также включен радиатор отопителя. Жидкость через него циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.

Насос охлаждающей жидкости Фокус 1— центробежного типа, установлен в блоке цилиндров и приводится в действие ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала. Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава. Валик насоса вращается на подшипнике, не требующем смазки в процессе эксплуатации. На передний конец вала насоса напрессован фланец крепления шкива, а на задний — крыльчатка. При выходе насоса из строя заменяем его в сборе.

Термостат Фокус 1 с твердым термочувствительным элементом и двумя клапанами — перераспределяет потоки охлаждающей жидкости. Он установлен в пластмассовом корпусе, закрепленном на головке блока цилиндров. На холодном двигателе термостат основным (большим) клапаном перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, а байпасным открывает отверстие для циркуляции жидкости по малому кругу. При температуре около 80 °С основной клапан термостата начинает открываться, пропуская часть жидкости через радиатор. При этом другая часть жидкости продолжает циркулировать по малому кругу. Когда температура жидкости превышает 90 °С, основной клапан термостата полностью открыт, поток жидкости по малому кругу перекрыт байпасным (малым) клапаном. Весь поток жидкости направлен через радиатор.

Радиатор Фокус 1 состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков и двух горизонтальных рядов алюминиевых трубок с напрессованными на них охлаждающими пластинами. Трубки соединены с бачками через резиновые прокладки. Жидкость подается через верхний патрубок левого бачка, а отводится — через нижний правого бачка. В верхней части правого бачка расположен патрубок пароотводящего шланга, а в нижней части левого — сливное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. На радиаторе установлен кожух с вентиляторами.

На автомобиле с кондиционером установлены два вентилятора радиатора в едином кожухе. Вентилятор — электрический, с пятилопастной пластмассовой крыльчаткой. Крыльчатка установлена на вале ротора электродвигателя. Вентиляторы включаются последовательно по сигналу с ЭБУ в зависимости от температуры двигателя.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости.

На бачке нанесена метка «MIN», показывающая нижний допустимый уровень охлаждающей жидкости в бачке. В верхней части бачка выполнены два штуцера для пароотводящих шлангов от радиатора и корпуса термостата. Расширительный бачок закрыт резьбовой крышкой с клапанами.

Герметичность системы охлаждения обеспечивают впускной и выпускной клапаны в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери). На остывающем двигателе открывается впускной клапан, не допуская падения давления в системе ниже атмосферного.

Тепловой режим двигателя контролируется по показанию датчика температуры. На двигателях Zetec-E 1,8i, 2,0i установлен датчик температуры головки блока цилиндров.

На двигателе Duratec 1,6i используется датчик температуры охлаждающей жидкости, который установлен в корпусе термостата.




Выключатели рулевого колеса Форд фокус 3
Обкатка Форд Фокус 2
Идентификация Форд Фокус 1
Защита фар Ford Focus 3 прозрачные
Система смазки Форд фокус 2
Система активной безопасности, системы электронного управления торможением
Соединения системы управления двигателем
Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла, Соединения системы заряда аккумуляторной батареи
Защита фар Ford Focus 3 темные
Схема электрооборудования автоматической коробки передач Форд Фокус 1
Категория: Двигатель Ford focus 1 | (2013-08-25)
Просмотров: 3635 | Комментарии: 1 | Теги: охлаждения, фокус, Форд, Система | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 1
0
1
Здравствуйте! У меня такая проблема на Форд Фокус 1 (универсал). На данный момент водяная охлаждающяя система работает нормально и вентилятор включается вовремя. Но у меня на данный момент нет термостата. Два раза ставил новый термостат, не открывается и кипит по малому кругу. На кипятке термостат работает и открывается. В чем может быть причина? Подскажите, пожалуйста.
Заранее спасибо!

Имя *:
Email *:
Код *:
Copyright MyCorp © 2016
Форма входа
Поиск
Новости и статьи
Используются технологии uCoz
#FordРемонт - Россия - Москва